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工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

中國大陸政府公布促進貧困地區企業IPO(首次公開募股)的便捷政策後,近期出現不少非貧困地區公司透過遷移方式,達成股票上市。據指出,大陸網路金融公司嘉源網絡,就是其中一例。

嘉源網絡公司最近將其註冊地,從大陸東部沿海的山東省青島市,西遷近3千公里,至青藏高原上的拉薩市。這項舉措,只為抓住機會提前上市。

華爾街日報報導,大陸的證券監管機構對IPO市場嚴格管制,致申請上市審核流程需長達數年。自今年夏季以來,中國證監會已加速審核速度,但截至12月22日,排隊等候審的公司仍多達676家。

正因為如此,大陸企業不得不另闢蹊徑。前不久,大陸諸多企業尋求借殼上市,就是例子。

今年9月,大陸政府公布新規,為貧困地區公司的IPO開設快速通道,之後有些IPO申請,開始得到快速核准。目前, 大陸公司都透過遷移註冊地,以期利用新規的快捷與便利,加速上市。

很多像嘉源網絡這樣的大陸公司,都在遷移註冊地,以期利用新規帶來的便利條件。例如,羊絨生產業者德泓國際絨業有限公司在今年10月表示,已將其註冊地遷至幾小時車程以外、偏遠且人口稀少的寧夏省。

另外,已獲准IPO的西藏易明西雅醫藥科技公司,在法定註冊地拉薩擁有1個工廠,但生產中心仍留在距拉薩數千公里外的四川省。預計搬遷後的公司,將在新的所在地納稅。

不過,目前不清楚一家公司需要把多少業務遷移到新址,才有資格使用快速通道。關於這點,根據在網路上流傳的1份中國證監會文件強調,生產地點和公司註冊地,必須要一致。

(中央社記者江明晏台北29日電)前民航局長張國政和背後團隊有意接手興航,觀光業高層分析,政府態度及與興航團隊的談判是兩個關卡,若民航局只保留興航賠錢的國內航線,恐讓接手團隊打退堂鼓。

興航無預警停飛與宣布解散引發外界震撼,航權也面臨被民航局收回在即,前民航局長張國政表示,興航解散導致社會動盪,考量民眾及員工權益,已和背後支持團隊商討,決定出面表達接手興航意願,但目前還未接觸興航。

張國政表示,希望交通部民航局延緩收回航線,接下來也會接洽興航董事長林明昇。

能否順利接手?觀光業高層分析,政府態度會是興航團隊能否成功接手的關鍵之一,若民航局收回復興航空日本、上海等航線,只保留賠錢的國內航線,恐讓接手團隊打退堂鼓。

他認為,有人接手興航,代表員工生計也有人重新擔起責任,等於替政府解決勞資糾紛的問題,還有興航解散的麻煩窘境,可說是多贏的局面,預料政府應會讓新團隊提出「復航計畫」,並給予審查時間。

而另一關鍵因素就是興航的態度,觀光業高層表示,張國政及其背後團隊,後續與興航的談判至為關鍵,但雙方條件是否能談得攏?興航既有飛機資產售價、隱形負債、部分員工資遣、如何重整、員工重新訓練等等,都要算在經營成本,是很複雜的商業問題。

觀光業高層表示,對有意切入航空業的團隊來說,接手復興航空比重起爐灶快,復興航空在航權、飛機、人員上都沒有問題,只是因為復興航空董事長林明昇團隊經營不善,以及國產集團想保全原有事業的決策,對新團隊來說是好的選擇,形象也可以重新建立。1051129

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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